Nouveau 4x2 pour 2010

toi aussi tout les matins tu passes devant en allant emboché..... et tu la regardes...... et pi tu lui fais une petite poussette pour voir si elle roule encore .. punezzzz!!!! elle est contente ........... t'inquiète tu n'es pas seul ........

jolie prépas ,
moi y'en a aimé les train sur rotule

et je confirme que ses du costaux , en 6 ans a l'arrière j'ai jamais cassé !!!!!!!

bonne saison au pilote , rdv surement a angouleme(j'attends ma confirmation ,inscription posté vendredi dernier)
ou au cf de loudun !!!!

Le C6 à peté ce matin !

Cette bonne odeur de nitro dans le pif ....

Quelques allez et retour devant la maison m'on déjà permi de constater qur les freins sur les deux noix du central ne m'inspire pas confiance pour le couple arrière ... Ca bloque méchament ...

Vivement la piste

pour pas bloquer les roues, j'avais mis un seul disque sur le dif central, la ou tu n'as pas de cardan, sa marche tres bien.....

comment vous faite pour pesé votre bolide et déterminé a qu'a telle ou telle endroit sa pèse temps !!!!

Bin par exemple pour peser l'avant droit, tu place 3 jantes identiques à plat sous chacunes des autres roues et la balance sous la roue avant droite et ainsi de suite ...
Tu fais tourner les jantes et la balance en fonction de ce que tu veut peser.
Je pense que tu as compris, sinon je te met une photo.

La platine radio va recevoir 2 servos SAVOX , les 3050 actuels étant trops faibles ... Ils servirons en dépanage.

Premier vrai test aujourd'hui sur la piste de Touvent, piste grasse et temps ( très) froid !

Je suis pleinement satisfait de l'auto, je ressent bien les modifs, elle motrice mieux, se place mieux en virage, est plus équilibrée sur les sauts et d'une manière générale plus facile à conduire .
Antoine roulait lui avec le modèle 2009 donc j'ai pu faire aisement la comparaison en échangeant les télécomandes.
J'ai posé l'auto comme ça, sans retoucher a la géométrie, aux amortos, etc ... faisait trop froid ... Mais y a encore moyen de peaufiner tout ça par quelques réglages, notament l'hydraulique avant.
Autre point important, les 2 autos on bien roulé 1h30 et aucune casse, juste une vis de fusée pour moi mais certainement mal serrée au départ ...

put ... faut jme grouille à faire la peinture du bestio pour venir te pousser dans l'herbe...

C'est ta grenouille qui va brouter le gazon ...

meme pas peur, avec la hauteur de caisse, je passe les trottoirs..... alors de l'herbe ........ de la rigolade !!!!!!

Nouvelle platine radio et servos SAVÖX sc 1258 tg !

Un peu légers les 3050, ils servirons en secours...



Perte de pas mal de vis diverses aujourd'hui tel que support d'aileron, sauve servo, fixation basse d'amorto AR ... Défauts de jeunesse vite réparé !

J'ai durci l'hydraulique AV en passant l'huile de 350 à 450 et redressé les amortos ça passe bien mieux en courbe rapide et l'auto est plus stable dans la ligne droite et sur les récèptions de sauts .

Mise en pièces, nettoyage et remontage au frein filet, prochaine sortie au GP d'Angoulème !

Des news du chassis, après quelques courses.
Bilan + que positif niveau fiabilité, à part quelques vis perdues rien à signaler de notable La transmission bouge pas même avec un quasi arbre rigide au centre (2000000 + pate 6mik ).
L'auto n'aura jamais la vivacité d'un MAD mais ça le fait quand même.

Confirmation à Limoges ce week end avec une 2ème place sur le podium !

Photos prises par Sylvain à Loudun au CF :