set up croix chapeau

bientot croix chapeau a la fin du mois !!!!!! quel sera votre set

pour l instant la mienne est en mille morceau, dans l attente de mes piece commandé au us.
je pense partir sur 5000 / 7000 / 2000 en diff. on vera quand je remonterai
niveau amorto je ne sais pas si je dois changer car a angouleme elle se comportait plutot bien malgres une piste défoncé.
maintenant croix chapeau sera en meilleur etat, mais si il y a des bosse monstrueuses

a voir par la suite.................................

Je viens de recevoir aujourd hui les corps de diffs renforcés ainsi que d autres pieces (roulements/cardan....) Du coup, elle est prete avec 7000/7000/2000. Barre fine AV /médium AR.
Me reste plus qu à pofiner mon amortissement AV, car malgret un changement de pistons/huile, ça ne me plais pas encore, alors que l AR est nickel avec piston de 55/ressort vert et 300. (Ta mis quoi Jerem à l avant )
Je pense partir avec 1.5° d anti cabrage et 1° de pincement!
J ai prevu du crime et du bow tie en M2 et M3, mais toujours pas de news pour mes jantes Noires!

Bonne nouvelle, je raccroche à l instant avec Sebastien Wartelle, il recoit les jantes dans 2 jours!
Ca va etre mortel niveau look, J espere que le Bow tie marchera bien à Croix Chapeau, si c est le cas je me les reserve pour la Finale!

Vu que ce vieux crabe de Christian ne veut pas nous mettre une ou deux tofs de la piste, difficile de préparer l'auto...
Je compte sur toi, Nico, pour me briffer...

Idem que Jerem, l'auto est en pièces détachées en attente d'infos et de pièces...
De nouveau motivé pour aller rouler malgrès le "contrat" sur ma personne .

La piste sera un melange d Oleron et Touvent pour faire simple, revetement style calcaire tres fin compacté, mais qui je pense devrait se déteriorer rapidement comme en à la crainte Christian!
Le tracé sera je pense plutot lent et tres sinueux avec enchainement de virages mis à part une grande ligne droite raccourcie à son debut par une double bosses qui ne devrait pas poser de probleme!
Pour finir, la grosse double dispose d une reception souple donc pas la peine de durcir trop les armortos!
Voilà, le reste sera à voir sur place!

pour les amorto av : pistons 55 avec de la 400 et une tension de 9 a 11 mm suivant l etat de la piste.

pour le train arr je part a " l americaine " avec 3° de pincement et 3° d anti cabrage !!!!!!!

pour les pneus a voir avec le stock grp sur place, mais les bow tie vont tres bien aussi, enfin a angouleme. si la piste est comme touvent ou oleron je ne sais pas si ils seront tres performant ????????