set up losi. coupe des ligue

alors pour cette premiere coupe des ligue, il nous faut une voiture performante !!!! avec nico, on a deja rouler sur cette piste (changement de revetement, rondin, virage en aveugle....) normalement elle devrai etre refaite pour la course!!!

je pense faire le maximum d essai le vendredi (pneus et peut etre differente huile pour amorto...) a mes souvenir (j avais le rc8) la piste etai pas mal defoncé a cause du temps de mer....

nico et pascal............. peut etre une idée

je pense rester en 3° d anticabrage et de pincement (sur piste sèche je trouve qu elle envoi bien)

au niveau des diff je ne sais pas encore quoi mettre. une idée me fais penser a durcir (7000 / 7000 / 3000)

pour les amorto, pareil, je ne suis pas encore fixer ( pour l instant piston 55 avec av: 400; arr: 250 )


allez dans 15 jours on y sera ............ et là "mais comment il font pour aller aussi vite !!! pourtant moi je suis au taquet

Perso, je suis pas pour durcire les diffs, la piste est courte et bourrée de virages limites chicanes et les 3/4 de la piste ressemble au revetement de Touvent, sauf avant et apres la table qui est en terre+herbe!
Donc je pense partir sur la configuration de Pascal pour que l avant tire avec 7000/5000/2000 et une cloche de 13 sera surment à prevoir, là est peut etre la reponse à ta question du pourquoi ils sont si rapide! Je pense qu ils tournent avec des rapports courts!
Niveau amortisseurs, je parts dans une configuration proche de la tienne, les 4 étaient grippés et l huile noire! (c est ma faute je n avais pas touché la voiture depuis la preparation de croix chapeau)
anti-cabrage de 3° sur avec les rondins et pince de 1°

J ai passé la journée sur le Losi aujourd hui, le diff arriere est marqué, la cale plastique avant qui tient la tige du triangle inferieur cassée également, roulement de roues morts!
Tous ça sera changé avant le jour "J"!

Apparement certains ont recu le courier aujourd hui, moi rien, "va falloir qu il se magne le facteur "

Ah les set -ups ...

Je vous propose qu'un jour, nous échangions nos voitures pour voir réellement la difference entre nos set ups et celui de l'autre en comportement.

Cela en entrainement sur une meme piste.

Perso, je suis fidèle a un set up de base depuis le début et je sais maintenant que j'ai trouvé celui qui correspond le mieux à mon pilotage.C'est à mon avis la meilleure solution pour trouver le bon compromis plutot que de changer et s'égarer en changeant constament de set up. Simplement quelques ajustements en fonction de la piste ( ammortos, hauteur de caisse le plus souvent... ).

Pour Loudun, je ne connais pas la piste, donc je donnerai mon avis après vous avoir vu rouler...

Faut penser à cogiter un moyen pour bloquer la durite d essence!

je vient d avoir wartelle au telephone, et il m a dit que meme en cf il ne les enmerde pas avec..... je vais essayer de le bloquer avec un bloc durite

Perso, je prendrais pas le risque d une disqualification!

moi aussi je ne vais pas prende de risque, imagine tu arrives a peine la bas et discalifié pour ça .... enfin en tout cas je vais en chercher un neuf demain et j ai reréparé l ancien qui j espere ne servira pas je vais en profiter pour fiabiliser l embrayage avec une rondelle devant le roulement.

en tout cas je suis tres impatient d y etre

Bon le vainqueur semble dejà désigné en la presence de Tom Robin. De memoire, il tournait avec toi en 1/2 finale à Bergerac!
J ai pas souvenir qu il t ai collé plusieurs tours durant la 1/2?
Ils vont finir par lui mettre la pression et ça c est bon

je ne me souvient plus. en tout cas il me mettai 3 sec au tour quand je n arrivé pas a sauté cette fichu double . je croit qu hervé étai a quelque dixieme de lui.... maintenant loudin est different de bergerac

On peut meme dire qu'a Bergerac, tu n'était pas a l'aise du tout avec la voiture...
Tu roulais comme quelqu'un qui roule a 120 dans le brouillard sur une route de campagne en pleine nuit...

ouai c est clair que je me batter avec la piste, je ferai mieux la prochaine fois j ai préparer les amortisseur hier soir. 4 amort. souple ; 4 amort. dur. j ai essayer tout ca sur la voiture. c est sur que ca change radicalement. on vera sur place ce qui marche le mieux.

Bon, je pense avoir trouvé à 95% mes causes de callages, rondelle laiton d embrayage completement ovalisée!
Faut dire que je l avais pas demonté depuis Croix Chapeau!
Sinon, en pincement, je pense partir en 2°, je compte sur toi Jerem pour me dire avec quel degret, tu te sents le plus allaise le vendredi!