Nouveau 4x2 pour 2010

Bon, j'ai réussi à trouver un chassis pour me faire un autre 4x2 pour les CF 2010 ...

Toujours sur base pirate, car pièces pas cher et le premier que j'ai transformé à je pense fait ses preuves. Donc j'attaque le N°2 ! Avec quelques évolutions forcement pour déjà pouvoir passer du V3 et gagner un peu de poids.

A suivre ...

je vais suivre l evolution avec un immence plaisir

ben gade don , vla ti pas qu'il va aimer ça maintenant !!!!!!!!



allez pascal !!!!! protoprotoprotoproto !!!!!!!!

Voilà, ça commence par un tas de pièces propres et contrôlées ...

Certaines servirons, d'autres pas ...

ta trouvé ça ou?

marmotton a écrit:

ta trouvé ça ou?

Avec ça :

Bon allez, on attaque ...

Je commence par le plus chiant, le train avant ... Cette fois, je vais conserver la cellule d'origine plutôt que de fabriquer tout un train AV .
De plus, je pense que ce sera plus léger aussi l'objectif étant aussi de gagner du poids par rapport au n°1.

Première difficultée, avancer la cellule de 15 mm pour augmenter l'empattement au maxi autorisé dès le départ car je ne pourrai pas jouer sur l'arrière, puisque je compte monter un train AR sur rotules (pbs).

Sur la photo la cellule montée + 15 mm.



a suivre.

t'es tombé sur un nid!!!!!

Bon voilà un train avant ...

32° d'angle de chasse, triangles sup remplacés par des tirans et cellule avancée de 15mm . J'ai aussi retaillé les porte fusée, les triangles et le support d'amortos.

C'est pas mal mais je trouve trops typé train av de 4x4 ...
A suivre la direction, identique au n°1, sauve servo central mais cette fois en alu.

c'est beaucoup 32° !!!!!!

marmotton a écrit:

c'est beaucoup 32° !!!!!!

32° c'est un maxi, je peu diminuer de 10° si besoin.

J'ai fini la direction, s-servo et biellettes, y aura plus qu'a régler .



Fixation du reservoir, rescentré de presque 1cm par rapport au n°1 et le diff central en 500000. Je conserve les deux disques cette fois.

les biellettes de direction viennent d'un st ? sa me plait bien plutot que de mettre des tige fileté....
sinon beau joujou ma fois

Les biellettes de direction sont en fait des renforts de chassis de GT 21 ...

Actuellement, je bloque sur la platine et le boitier radio ... Mais ça va venir ...

Bon, je pense avoir trouvé la bonne config radio ...
Reste plus qu'a trouver un boitier pour le récèpteur bien étanche pour éviter la mésaventure de Loudun ...



Le train arrière, avec fusées sur rotules, moins de jeu et plus de facilité de réglages, notament le pincement et la voie maxi en jouant sur les rotules, même l'empattement maxi.
Amortos ancrés au plus près possible de l'axe de roue et couchés, cale de 4°

c'est tout beau !!!!!

Bon, la partie radio est terminée, j'ai enfin trouvé un boitier pour le récèpteur bien solide et surtout étanche ...
Petite originalité, le couvercle transparent ...
Y a plus qu'a y intégrer le recèpteur SR3100 de la DX3R qui servira à la fois pour le 4x2 et le LOSI.

J'en ai profité pour refaire la platine radio du 4x2 d'Antoine sur le même principe



J'ai pu faire un comparatif de répartition des masses entre les deux 4x2.

Sans roues ni carburant :

Celui d'Antoine :

Poids total : 2830gt
rain AV : 1049g
train AR : 1674g

Le mien :

poids total : 2811g ( - 19g )
train AV : 988g ( - 61g )
train AR : 1742 ( + 68g )

Conclusion, à poids sensiblement égal, la version 2010 est plus légère de l'avant et plus lourd du cul ... C'est ce que je voulais !

yo tu m'interesse avec ta petite boite.... tu as fais comment ?
sinon pour le poid bien !!!!!!!(info le mien est à 1.550 arrière et 960 avant mais sa va changé..... en mieux....)
a pouette

A la base c'est ça :

http://www.wartelle-shop.com/boutique/images_produits/v88053_1.jpg

Hyper costaud, par contre je suis pas certain q'un récèpteur AM ou FM rentre ...

Bon bin voilà le dernier né de mon atelier ...

Ce sera mon 4x2 pour les CF 2010, si les essais en piste sont concluants bien sur ... Cet hiver à Touvent et première course au GP d'Angoulème ou les deux 4x2 du team Guyonnet père et fils seronts engagés

Le C6 servira pour les essais, en course, ce sera le Nova bien sur !
Radio DX3R en remplacement de la 3PM, qui m'a fait 2 ou 3 frayeurs cette année et rater ma 3ème qualif à Loudun. La DX me servira aussi pour le LOSI 2.0 qui arrivera en Janvier et premiers tours de roue au GP de Montpellier normalement ( après confirmation d'inscription au GP ... ).

petite illustration de la répartition des masses.
Là, le reservoir est vide, avec le carburant, celà rééquillibre le gauche / droite .

Je me suis fabriqué un gabarit aux normes FVRC, 310 mm maxi et ça passe sans problème avec les V3 bow tie et revolver ...
La encore objectif atteind !

Effectivement celui d'Antoine ne passe pas ( ca force ) avec les V3, confirmation de mon refus au CT à Angoulème ...

Tres beau boulot Pascal, le travail est soigné comme à son abitude!
Hate de voire la bete évoluer sous ta commande!

beau boulo le pascal!!!!!
j'ai une petite astuce si tu veut reculer encore le poids .... mettre le diff centrale dans l'autre sens, 2 trous dans le chassis et trouver un cardan qui va bien...
a pouette

l'as tu essayé??? par ce beau temps.....

bin non ... pas encore...